三菱ジープ　エンジン載せ替え作業

	ジープのエンジン載せ替え作業は、通常の普通自動車に比べると、きわめて簡単なので紹介します。一人作業で気合を入れれば一日、僕は通常作業の合間に行うので、ダラダラやっても2日で完了します。どれくらい簡単か説明します。
	まず、室内のフロアカバーを外します。ここが外れるのはジープくらいかな？
	フロアカバーを外すと、ミッションが見えます＾＾見えるので、上からエンジンとミッションを固定してるボルトを緩められます。通常はリフトアップして、下から長いエックステンションで緩めますが、ジープは簡単です。ラチェットでチャチャット緩めます。
	ミッション上部にカバーが付いています。
	ミッション上部のカバーを外すと、クラッチカバーも見えます＾＾他の車じゃありえない光景
	フェアンダーを外します。フェンダーが片側がＭ８ボルト8本とＭ１０ボルト2本で固定されているだけなので、簡単に外れます。
	配線関係の撤去して
	フロントグリルを外します。
	どこかで、見た光景です。試験室のエンジンベンチと変わらないくらい、スカスカです＾＾どこでも手がはいります。
	エンジンクレーンで下ろします。引き抜くだけです。
	新エンジンをクレーンでつって
	室内からドラピンとクラッチのスプラインを合わせ行きます。
	WEBER45装着のスペシャルエンジンに載せ替え
	ここで、重要なのが、このミッションの穴、ドラピンとクラッチプレートのスプラインが見えます！！、なので、センターが直ぐ合います。またここから手も入るので、スプラインがずれている場合は、手で回せます。なので、エンジンとミッションのドッキングは、とても簡単です。一人作業で、ガチャガチャ、カクンって感じで入ります。
	余談ですが、一人作業で以外と困るのは、スタータの装着、で、簡単なジグが活躍します。Ｍ１０のボルトの頭を切っただけの、ボルトだけど、これで、スターターが仮固定できます。
	バッテリーの＋側の太い配線は、スタータモータに直でつながっています。
	スターターを置けます。あとは、室内側から締めるだけ、
	オイル交換のドレンワッシャー14ｍｍ用は、ＢＭＷ用で50個も在庫がある、アルミワッシャーで６ｋｇｍで締めます。