三菱ジープＪ５８(4G52)SOLEX(ソレックス）取り付け

	30年物のSOLEX40（20年前に手に入れたものなので、ＯＨしてから使用します。 これは、Ｓ型というタイプで、ソレックスの中では、比較的新しいタイプになります。 スロットル径は４０ｍｍのみです。
	チャンバーカバーを外して、
	汚れているので、洗います＾＾
	ゴシゴシ、ブラシで
	加速ポンプ側（スッキリ構造）
	フロート室は比較的、綺麗
	すこし、磨いて
	マニホールドも汚れているので
	洗います。
	マニホールドとキャブレターを仮組します。
	ノーマルキャブレターをマニホールドごと、外します。
	はい。はずれました
	ジープはフェンダーが簡単に外れるので、こんな感じでエンジンが丸見え＾＾、作業もしやすいです。
	新品のインシュレータを入れて
	キャブを装着して
	問題が！！後ろ側のキャブとバルクヘッドの隙間が５ｍｍくらい？この隙間だとエアクリーナは付けれない
	ホーリーのレギュレータ！ポンプがニスモのキャブ用低圧の電磁ポンプなので、これで十分です。インジェクション用のポンプの場合は、これは使えません。
	プレッシャーゲージも装着して、0.3barに合わせます。
	フローメータで前後のキャブのエアの吸い込み量を合わせます。
	デジタルタコメータでアイドルを調整します。 （小野測器のデジタルタコメータ、かなり古いモデルだけど、新品でした＾＾（15,000円）僕が現役でシャシダイで試験してたとき、使用してたのとほぼ、同じです。）
	エアクリーナが無いので暫定仕様、ホームセンターの園芸コーナーで売ってたアミ＾＾
	アミ付のファンネルを購入！！ （グォ～～～グォ～～パンパンパンパンなのでジェットのセッティグが必要です）
	マニホールド交換、上がJJC（日本ジープセンター）製のマニホールドで下が今まで装着していた物
	マニホールドを交換するのは、車検の為、さすがにファンネルじゃあ車検は通らないのでエアフィルターを装着します。 このマニにすることで、キャブが前方に移動するので、フィルターボックスを装着できます。
	キャブを装着します。センターリンクに変更なります＾＾
	4気筒でツインキャブにする場合は、センターリンクの方が左右のバランスおよび、アイドル調整が簡単です。2本リンクの場合は、リンクをフリーな状態で、前後別々に調整していきますがセンターリンクだと、3個のスクリューを調整することで、左右バランス、アイドルが調整できます。ケント、BMW、コスワース等外国車はほぼセンターリンクです。
	エアクリーナーを装着して、ブローバイとキャニスターのホースをつないで完成です。